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Los transportistas de CABA y Gran Buenos Aires mantienen la medida de frecuencias reducidas en la franja horaria de 22hs a 05hs en reclamo de dinero adeudado a raíz de una actualización de pagos a las empresas.

A pesar de contar con algunas transferencias recibidas el Sub Secretario de política económica y financiera de Transporte, Carlos Vittor, dio un panorama de la situación. En declaraciones en la tarde de hoy al canal C5N el funcionario reveló: “lo que ocurre es que estamos teniendo una pequeña deuda en relación a los pagos que hacemos de forma habitual”. En su explicación aclara que este sistema de desembolsos se caracteriza por contar con 3 liquidaciones por mes de los cuales se están debiendo $6.000 mil millones correspondientes a medio mes. A su vez, agrega que “$4.400 millones de las líneas de jurisdicción nacional y $1.600 millones de las de Ciudad de Buenos Aires”.

Por otro lado, el titular de la Sub Secretaría admite que se les adeuda un reconocimiento de mayores costos en un monto similar que en conjunto representa un pasivo de menos de un mes. Así lo confirmó al decir que “este es el panorama que tenemos al día de hoy”. En tanto, planteó el escenario como consecuencia de “un ordenamiento de las cuentas públicas que ocurre en este momento que nos pone en esta situación”. Con respecto a cómo el gobierno trabaja sobre esto Carlos Vitto afirma que “venimos regularizando deudas todas las semanas parcial o completas para que puedan continuar funcionando”.

“El subsidio es una polinómica compleja que determina muchas cuestiones que hoy están atadas al desarrollo de kilómetros y la cantidad de gente que transporta” .Y agrega: “no es por la oferta simplemente”. En relación a los subsidios en el total del territorio nacional el representante gubernamental aclara que “en el interior hay menos, son en el AMBA porque son las líneas de jurisdicción nacional donde el Estado tiene que responder”. Concretamente “las líneas que cruzan de la Pcia de BsAs a Capital Federal. O viceversa, son responsabilidad de Nación por no ser de CABA ni de GBA”. Así pues, al contar con diversos distritos se pide que el gobierno de Rodríguez Larreta acompañe el financiamiento de estas líneas. “no es que no lo han hecho, lo han hecho insuficientemente”, sentencia.

Ante la duda de cuanto alcanza a cubrir el subsidio a los boletos de los pasajeros Vitto afirma que con los números de hoy, entre otras variables, el pasaje podría alcanzar $50. En cuanto al futuro de estas medidas detalla que “estamos acreditando los fondos que les comentamos a la Cámaras que vamos a depositar y lo están viendo las empresas de jurisdicción nacional”. En cuanto a lo que respecta a la Ciudad de Buenos Aires por el momento no van a estar cobrando ese dinero y que según su punto de vista el conflicto podía haberse reducido a las líneas de Capital que comprenden 32 líneas que funcionan dentro de sus límites. Afirmó.